大家都想县改区，区比县好吗？

我也回答下，乡改镇，镇改街道，县改区，区改市都是很流行的趋势。乡县管农业农村农民，区街道管市民或者城里人。

这个好不好，要两面看。一方面说明经济发达了，原有的架构满足不了，需要调整了。另一方面这也是未来必然趋势，因为城镇化是发展方向，而乡县都是属于农村的。镇区都是属于城市的。

所以从县变区，说明城镇经济比重大了，工业企业开始增多，原有的土地调配制度已经不适宜了。需要转型成区。成为区之后，那么可以自主招商引资，设立开发区，可以划拨土地建设住宅小区，可以设商业中心，未来经济允许的话可以优先建设高铁，地铁，轻轨等高速路。

另一方面改完之后，职能部门变了，原来的许多农村权益都没有了，突然变成城里人了，有点接受不了。很多人都纠结一点，我们县变区了，原来的房子怎么办，耕地怎么变？给多少补偿款。以往村长村主任管理，突然变成街道办管理有点扭转不过来。有些地方比较粗糙，搞形式化，大拆大建，挫伤老百姓积极性，感觉很失落。这很正常，这也是未来发展一个突出的问题，亟待解决和改进的问题。

我想说的是未来城镇化要达到65%乃至80%，肯定会有更多的地区进行改区。因为只有这样变区了，财政和经济才能更快的发展。如果保守的依赖土地致富，肯定不如上工业园区对gdp促进大。我说的有点偏题了，但是主要意思就是：这是好事情，要两面看。

我们江苏这边部分地区已经跳过这一步，达到区改市的地步了，所以要往前看，尽管房价会涨，但是工资也会涨，一切都会好的。

首先觉得楼主的提问很幼稚，内江两区两县代管一县级市。 从建成区面积的角度上来说，内江主城区80平方公里。 威远，资中，隆昌貌似都不到30平方公里吧。 城区人口内江80万，资中，威远，隆昌各自也没有破30万吧！

然后从交通的角度上说，铁路，内江城区有成渝高铁，成渝铁路，内六铁路，以及在建的川南城际铁路。 内江高铁可直达北京，天津，西安，郑州，青岛，广州，贵阳，洛阳，昆明，长沙，南宁。 普铁可直达，杭州，呼和浩特等城市。 而三县中铁路现在最强的是隆昌和资中，但北上高铁（至天津，北京，西安，郑州，青岛，洛阳）等高铁却不停于二县。 资中和隆昌也只有南下高铁，威远现在无客运铁路。

高速，内江主城区有内宜，内遂，成渝，内威荣，以及在建的内江绕城。 威远，内威荣，成自高速。 资中，成渝高速。 隆昌，隆纳，自隆，成渝高速。 从高速大家也一样看的出差距。

医疗，内江主城区三所三甲医院。四所二甲以上医院。 三甲分别是内江市第一人民医院。内江市第二人民医院，内江市中医医院。 隆昌，貌似没有三甲医院，只有一所三乙医院，威远，资中也没有三甲医院吧！ 医疗大家都能看出来差距吧！

教育，内江目前一共有四所高校，一所本科，三所大专院校。 分别是内江师范学院，内江职业技术学院，川南幼儿师范高等专科学校，四川健康与职业学院。 其中三所在内江主城区，川南幼儿师范高等专科学校在隆昌。

商业，从连锁餐饮来看。内江主城区有麦当劳，必胜客，汉堡王，肯德基，德克士等快餐，貌似三县无一有汉堡王和麦当劳吧！ 酒店，内江主城区有国际连锁酒店，洲际集团的下辖的滨江假日酒店，和万达旗下的高档五星嘉华。 以及艾林集团投资的大千国际酒店，和明宇集团投资的明宇尚雅酒店。 隆昌，只有一个四星的东方宾馆和一个高档的金华府 资中，也只有一个四星的顺通 威远有个鑫宏吧

我认为县改區一回事没大小之分，为什么有些地方县改区？我告诉你。如果一个县改为地级市，周边县多，它又是地级市的所在地，就将原来的县改为区，有别于市县。池州市原名贵池县，改地级市管辖青阳，石台，东至三县和贵池区，原贵池县不存在了，其实区县都一样的。全国县改区大多都是这样的。(本人言论，不代表权威)。

区是否一定比县好，这个我不敢肯定，但有一点我可以肯定的是，如果一个地级市内下辖了五个市辖区和五个县，人们通常都是把那五个市辖区的城区部分作为这个地级市的市区，而绝对不可能把那五个县的城区部分作为这个地级市的市区，以杭州市为例，说杭州市区，通常都是指上城、下城、江干、拱墅这些市辖区的城区部分，有谁会把桐庐、淳安、建德这三个县的城区部分作为杭州市区滴？???

内江应该有一坐代表内江的建筑标志。

我看没多大差别，我们江都市变成扬州的区，有几年了，还是老样子，没有什么变化，就连普通的公交车，几年了也没有同城，