我认为菜鸟网络是不同于其他物流快递公司的，是为企业、商家、消费者等服务的。

菜鸟网络科技有限公司成立于2013年5月28日，是由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）宅急送、汇通，以及相关金融机构共同组成的“中国智能物流骨干网”项目。

菜鸟网络主要应用物联网、云计算、网络金融等新技术，为各类B2B、B2C和C2C企业提供开放的服务平台，并联合网上信用体系、网上支付体系共同打造中国未来商业的三大基础设施。菜鸟网络不会从事物流，而是希望充分利用自身优势支持国内物流企业的发展，为物流行业提供更优质、高效和智能的服务。

菜鸟的网络的长板就是数据，不仅有客户、商家、消费者的数据，还有物流信息路由的数据。凭借这些数据，菜鸟做的是物流订单的聚合工作。它就是通过提供自己的服务来盈利。比如，2018年2月，菜鸟与天猫国际共同宣布，已经启用区块链技术跟踪、上传、查证跨境进口商品的物流全链路信息，这些信息涵盖了生产、运输、通关、报检、第三方检验等商品进口全流程，将给每个跨境进口商品打上独一无二的“身份证”，供消费者查询验证。

谢邀。

菜鸟还是典型的老马式作品，讲布局，谈整合。菜鸟的性质与蚂蚁金服一致，深入挖掘以电商（天猫淘宝）为布局核心的周边配套，蚂蚁金服为电商提供金融支付的各种手段，菜鸟为电商提供更为多样的物流方式（四通一达任选）。本质上讲，菜鸟只是整合围绕在电商周边的几乎所有主流物流品牌，表象是整合，意在控制，之后更加突出马氏电商的核心优势与地位，具有一定侵略性。

京东的物流属于自建，成本更高，建设周期更长，体验更好。京东物流不在整合，而在整体配套，同样是突出自我电商的地位，但并无以控制为手段的整合。更愿意提高自身物流质量。更加良性。

顺丰的核心与以上两者区别最大，核心业务是高速高质物流体系，专业深挖多年，现有依仗强大的物流能力涉足电商的试探性动作。

个人认为，马总的动作未必因为顺丰拒绝被控而爆发，只是导火索罢了，而是因为顺丰反其道而行之的企图让老马不适——先有物流，后走电商。这就触及到了老马的核心业务，构成了直接威胁的可能。当然，个人浅见难免偏颇，只当观点抛出，以多一份思考的角度。

如果菜鸟成功了，三通一达都将是菜鸟运输队，货车司机。

菜鸟成了，也没快递公司什么事了，菜鸟每次说的那么好透了几十个亿甚至上百。菜鸟不为盈利就为那所谓的提高快递公司的效率？

一开始刘强东也说出了菜鸟内幕。现在的马云去哪里开大会都在说京东的模式会完蛋，心里都不知道多想干倒京东。顺丰也从一开始就不放心菜鸟。包括今年的圆通内部文件曾出现抵制菜鸟驿站，后因为菜鸟关闭圆通数据，圆通也只能妥协。

三通一达都知道干不过菜鸟，但也没办法，只能一位妥协，但有很多小动作。

菜鸟一个趴在物流行业吸血的寄生虫

多上网看看关于菜鸟驿站的加盟商，多少个体门店加入菜鸟后，被它那出尔反尔的政策所欺骗。

我也不能说太多，不然我也会混不下去

一个在快递行业多年的人

在刚刚进行的第四届世界互联网大会“企业家高峰对话”论坛上，菜鸟网络总裁万霖就道出了菜鸟网络的模式：“在竞争中协同”。

“竞争中协同”的模式

一个数据其实我们有必要知道，那就是在刚刚过去的双11，当天产生了8.12亿个物流订单，菜鸟和物流伙伴仅仅用了一周的时间就基本完成配送。创造了世界商业史和世界物流史的奇迹。

那么，这到底是一种怎样的模式呢？

简单讲，菜鸟网络就好像一个分配者，将全行业、全社会的资源最优配置，分享给它旗下的快递公司小伙伴们。

菜鸟网络到底靠什么赚钱？

在了解菜鸟网络靠什么盈利之前，我们先来看看菜鸟网络的业务板块：

一、仓配网络服务

仓配网络服务主要有两种模式：

1、使用菜鸟网络的仓库，并在未来由菜鸟网络直接提供发货服务

商家根据销量定期将批量货物运送至运输点，之后由菜鸟网络整体负责运送至上海、广州、成都、天津、武汉等五大仓库，在买家下单后，由离买家最近的大仓发货，并有菜鸟网络专门的快递配送企业负责终端配送。期间会根据菜鸟大数据估算，通知商家提前补货。

2、使用自有仓库，菜鸟网络仅负责配送。

二、跨境服务

菜鸟网络的物流覆盖能力可至全球224个国家或地区，跨境仓库数量达到74个。

1、入境服务

以电商平台进口商家为主，为海外购货的商家提供海外保税仓储、清关和国际配送服务。

2、出境服务

以阿里巴巴面向的海外商家为主，为其提供国内商品出仓、转运、出关以及最终海外配送服务。

三、快递服务平台

菜鸟网络整合其电商平台的物流、仓储资源，用统一的接口面向消费者。

一个直观的比喻就是，没有菜鸟网络之前，消费者、电商需要面对多个快递公司、仓储企业；有了菜鸟网络之后，只需要面对菜鸟网络就好！

四、向物流企业提供大数据分析及物流云服务

1、大数据分析

推行菜鸟网络统一格式的电子面单，并以电子面单为载体，通过菜鸟网络的大数据支撑，为物流企业提供货物分拣解决办法。

2、物流云

向各物流企业提供一站式快递物流系统管理解决方案，优化其运营模式，并与菜鸟网络完美契合。据此控制整个物流行业，享有绝对话语权。

五、农村物流

菜鸟网络农村物流提供了覆盖广大农村地区、并深入各个乡镇。

旨在为广大农村居民、乡镇企业、乡村政府提供“农产品进城”或“商品下乡”的物流服务。

六、菜鸟驿站

通过菜鸟驿站，解决整体上快递送货上门服务能力不足的问题。

溢价能力

举一个简单的例子。

一个商家交易成功一单业务，其中除去仓储、配送需要10块钱，普通快递公司赚取10%的毛利就是1块钱。

但如果这单业务200块钱，菜鸟网络可以通过自身体系周转提升10%的利润空间，就节省了20块钱。那么，菜鸟网络的盈利空间就在这20块钱里。与快递公司的毛利1块钱是有较大出入的。

先通过自身能力给客户带来溢价，再从这部分溢价中获取利润。

菜鸟网络作为快递业的大手笔，是一项长远战略。虽然盈利模式尚未明晰，或者说赚的钱还很少。但是一旦拥有话语权，那将是一件可怕的事。你敢想吗？

京东跟顺丰说白了就是利润决定服务，马云是得屌丝着得天下，如果有一天顺丰跟京东把马云打败了，那你就再也见不到传说中的9.9包邮了，会逼着你享受穿着西装领带的快递员高昂的快递费用。。不知道我会被骂还是被赞。

菜鸟网络是什么你大概还分不清楚，菜鸟只是一个平台，本身不做快递，就好比淘宝平台，本身不卖货，只是提供给商家开店的网上平台！菜鸟就好比是淘宝网，入驻的快递公司就好比是在淘宝网上开店的商家，明白了么？丰巢就像京东自营！

什么是菜鸟网络？比如十分钟后有一辆邮车发往重庆，菜鸟网络立即可以将附区域内所有到重庆的快递集中到此车上，既让货物最快发出，又让此邮车满载运行不空跑！达到又快又能降低邮费的目的！！5元包邮就是这样！！否则10元包邮都没钱赚，哪个…全文

看了那么多介绍，感觉马云很难成功，菜鸟要赚钱是赚快递公司的钱。快递的利润本身就已经很低了，菜鸟再抽一部分，这部分钱从哪来，肯定羊毛出在羊身上，消费者买单。没有菜鸟网络，快递公司一样运营，马云这是通过淘宝上优势硬要收过路费啊。

我也想种地发财（菜鸟定位物流），但我不想种地干活（菜鸟不碰具体物流配送），我连种地的家伙也没有（菜鸟没有一辆快递车），真的，我家一个种田的都没有（没有一个快递员）。

电商发展到今天已经进入深水区，这是新生事物发展的必然，阿里向线下业务的延伸就是个真实写照，几年前高举电商大旗四处喊打喊杀的是他，几年后线下招兵买马的也是他，曾经喊为了中小卖家鞠躬尽瘁的是他，如今超级品牌占据核心资源的也是他。菜鸟网络自己不做快递还能怎么盈利，只能从为各大快递公司的服务中得来。和蜂巢网络的区别就是菜鸟揽件给快递运送，快递公司运送到顾客手中或到另一个菜鸟驿站。京东物流自己揽件自己运送自己派发。

不知道为什么还有这么多傻子挺王卫，真是傻子比较多，也难怪，要是都能理解马云，那马云也就没有过人之处了，让我想起之前一群傻子在教史玉柱做人的视频，就和这一样一样的，菜鸟网络我相信会成功的，就算马云遭这群只顾自己利益的小人算计做不成，总有一天还是会有别人做成的，因为单单菜鸟网络这个思维是没有任何毛病的，是超前的，是领先世界的，还有一群傻子说马云想垄断，你认为中国私企能垄断市场吗？支付宝垄断了吗？淘宝天猫垄断了吗？你以为中国物流老大中国邮政是布娃娃随你们摆置的？马云做成功，也会考虑更多需求的人，你看他的支付宝就是很好的例子，也没看支付宝能怎么样，毕竟有人民银行在，马云敢乱来吗？菜鸟网络也一样毕竟上面有国家邮政局，马云不听话也就一张A4纸足以让他灰飞烟灭，支付宝没做成之前，也有很多傻子说马云野心大，控制资金流，帮日本人赚钱什么的，现在看看呢！马云把支付宝分离了阿里巴巴，孙正义也抛售了阿里巴巴的股份，支付宝之所以好做是马云支付宝依托自己的平台做起来的，没有那些自私自利的企业从中阻挠，要我说，马云错就错在自己没有组建一家物流公司，留一双王牌，要是有自家物流公司，像顺丰这种还敢为了自己的利益而不顾大局吗？

平台做成了是要收平台费用的，而且不听话，分分钟灭掉你。正常人都不愿意做人为刀俎我为鱼肉的事，顺丰做的没错。说是整合物流，就是垄断，说是提升效率，垄断之后没有竞争怎么提升效率，

不知道理解的对不对，菜鸟网络类似于淘宝平台，快递企业类似于卖家。淘宝控制网络流量入口，可以说卖家生死掌握在淘宝手上。以后菜鸟网络这个平台也会垄断物流订单入口，然后利用所谓的资源整合优化等大数据算法，分配给快递企业。也就是说快递企业的订单来源被菜鸟掌握，生死被菜鸟控制。。当然，以后肯定会在快递订单抽成，或者像支付宝一样，快递费先在阿里手上质押一段时间，又可以囤积一大笔资金。

菜鸟裹裹事件 京东美团腾讯这种公司的格局都太小 一场蓄谋已久的公关大戏 从来没站在大的格局去考虑问题 落井下石 以为这招可以致敌人于死地 殊不知早已暴露了自己的吃相 格局狭隘 注定成为不了影响世界的公司

各个快递公司单干的话投资会很大，而且可能活还干不好，干不过行业领头羊！那样顺丰，京东会形成行业垄断而提高物流价格！菜鸟就是通过信息数据的集成和分配让小物流公司也能愉快地活着，而且还能9.9包邮！

菜鸟要是成了，所有快递公司估计都要成派件员了，他自己有仓库，再整合干线物流，支线物流，快递公司不就只能派送了！假如我有一个快递要从广州寄到北京，从菜鸟裹裹下单，附近快递员收到信息抢单，回到站点，通过大数据分析整合，支线物流装车，通过干线物流，不管是飞飞，还是高高，干到北京，再通过大数据，支线运输到合理仓库，下面快递公司还是通过抢单的形式派送，这样速度分分钟干死顺丰啊！现在只是大数据分析，仓库建设中，分析好了，仓库齐全了，顺丰的优势也没有了，顺丰肯定急了！所以不给数据啊！菜鸟是不做快递，但做好了，那真是号令江湖啊！

顺丰为什么会有那么大的胆子？阿里还有未来吗？希望有个经济学家给个解释。但作为普通人，个人觉得阿里现在有大厦崩塌前的感觉，身边最好的快递是京东和顺丰，身边见到最多的快递是众包的京东达达，身边的人爱用微信转钱，做淘宝的人都做微商了，做微商的人很少开淘宝，去国外，安卓pay，三星pay，苹果pay比例高过支付宝，河马生鲜名气很大，但比起永辉而言，布局还是太小，就连余额宝市场份额现在一点点被蚕食，不要说印度，人家是和谷歌现在不对付，一旦google全家桶装上，第三方支付也轮不到阿里了，阿里从打车到旅游，近年来没有一个爆款，好一点如闲鱼，也是昙花一现。

可能吗？现在不讲定价权是因为还没独霸江湖，一统江山后就他说了算你在看看。。看见滴滴没有？以前各种降价抢市场，抢到后立马涨价。。不同在于滴滴是用钱来抢，菜鸟是用权即电商垄断话语权来抢，阿里比滴滴更霸道 。

菜鸟找快递合作，菜鸟提供快递订单给快递公司，快递公司给费用给菜鸟，钱聪哪里来？快递员那里收取，菜鸟价格和市面上价格一致，但快递员就要比平时多交一块钱！

大家都在关注在物流这一点上，这样太看小马云了，菜鸟需要顺丰提供非电商客户的资料根本目的并不在物流，根本目的在于客户资源，因为我在顺丰工过，因此我了解顺丰的客户群，商业上公司往来文件基本用顺风，因此顺风有中国80%以上的公司数据，而余额宝是中国最大的单个基金，因为它的高回报，所以需要充分的投资获取较高的回报它才能安全运转，所以向公司放贷收取较高的利息是蚂蚁金服是根本。吃瓜群众购买余额宝的利息回报是4%,那么余额宝的投资回报最低6%，那么蚂蚁就成为中国最大的放贷公司，所以优质公司是蚂蚁急需的，因为余额宝上的资金是有成本的。

非电商客户也是阿里流量的新增长点，新零售所急需的优质客户（这里就没精力说了）。