第一、 对风险的预估，在驾驶中预估风险是很重要的，这应该是基础的原则。具体来说就是要判断周围的路况可能会出现什么样的风险。比如说在十字路口的时候可能会出现闯红灯的外卖，在前方分车道行驶的时候可能会有车辆突然变道并线，在旁边车道拥挤，自己车道通畅的时候还是可能出现变道的车辆，这都是需要驾驶人能够预判到的。在经过非机动车的时候一定要预留出一个车身的距离，这样就算是他们乱窜也不会影响到你开车。

第二、 顾全大局，不要只盯着自己身边几米的距离。在正常行驶的时候，要观察更远的车辆的行驶状态，发现前车有刹车或者是变道的迹象的时候应该减速行驶。在堵车的时候更要往前多看几台车。这样才能保证安全跟车，不被他人加塞。做到提前减速，提前控制，这样就能在最大程度上保证不发生突发状况。

第三、 多观察，不仅是要多观察前方的路况，还要多看后视镜，保证自己对于车辆后方的状况的基本了解。

看过国内一些专家对防御性驾驶的提法。但总感到解读各一、缺乏可操作性或缺乏概括性。作者也做过一些考虑，在此分享给大家，是否有创意？

第一、防御性驾驶的由来

源于1950年代。流行于英美等西方国家，效果比较显著。基于职业运输公司。属于学术范畴。并非一个国家或地区的规范或标准。引进到我国大约在10年左右。前几年开始在我国专业运输行业开始流行。

第二、防御性驾驶概念

防御性驾驶是指在任何（包括违法行为）情况下，都能保证生命健康安全、节省时间，避免损失的驾驶方法、理念、思想。

防---预防、预测、预见（道路上的危险因素）；

御---抵御、应对、提前处理（潜在的行车威胁）

第三、防御性驾驶原理

防御性驾驶的基本原理同驾驶过程模式。如下：

第四、防御性驾驶的8个标志

借鉴国外理念，结合国内现状，提出如下标志：

一般驾驶仅为技术或技能，但防御性驾驶不仅是一种技术或技能，还是哲学。如唯美主义、精益求精、意识。

国外有个荷兰式开门法，用距离车门最远的手去开车门，这样整个身体就会转过去，防止开门误伤其他人。推荐应用到生活中

简单说就是预防措施，将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系，更全面了解驾驶环境，发现潜在不确定因素，避免与人，车以及固体建筑物发生不必要的“纠纷”。在一定层度上降低消耗，减少可以避免的麻烦。