如何理解“质量是惯性的唯一量度”？速度快的车比速度慢的车更难停下来又如何解释？

一切物体都有保持自身原有的静止状态或匀速直线运动状态的性质，这种性质叫做惯性。惯性是一切物体都具有的一种基本属性，与物体是否受力，受力大小，是否运动，以及运动快慢等无关。质量是物体惯性大小的唯一量度，质量大的物体惯性大，也就是说，物体的质量越大，运动状态越难改变。比如，使行驶中的载重汽车转弯，加速减速比小轿车要困难的多。

骑自行车带着人比不带人要难以控制。

火车质量更大，要停下来需要行驶很远的一段距离，启动时，要先倒一下，然后再往前走，以便一节节的启动。

质疑“质量是物体惯性大小的唯一量度”这种说法的人，大多认为惯性大小与物体的运动速度有关，并且通常举出诸如“速度快的车比速度慢的车更难停下来”这样的例子。这是对惯性大小的意义理解有偏差，其实，惯性大小反映的是物体运动状态改变的难易程度，并不一定使运动的物体停止运动。比如，用同样的力，可使一辆车的运动速度由10m/s减小到5m/s，也可使同一辆车的运动速度由5m/s减小到0，前者虽然没有停下来，但二者的运动状态的变化是一样的。就是因为质量一定，惯性大小一定，而与车的运动速度无关。

朋友，要想了解其机理，就必须先要了解什么是质量，也就是说，质量，到底是怎么回事？所谓质量，它其实是指组成该物质基础基粒子粒子团的数量。(即：某些科学口中的暗物质)之所以物体间的密度有所不同，是因为组成它们的基本质体的最基础粒子单质个体的基粒子团的体积、数量相互间并不相同(这里所说的数量，并不仅是原子数量或原子内的电子层数及电子数，而且还包括原子域内的真空部分以及原子或分子相互间的交集空隙。记住：原子内部及其相互交集的空隙间并不是真空，而是由诸多的更小的基粒子团填充，(顺便说一句，星域间的引力空乏区，同样也不是真空，也是由这些隐物质填充。)而这些“隐物质”，便是所有能量与能源的真正操控者。如：电、磁、光、各种射线等等～～而这些的不同，才导致了其同体积与同质体数虽相同，但其所受的地球引力//指竖直向下的那一种作用，即重力作用。/的不同。现在，我们再说惯性。其实宇宙中并不存在惯性作用。而它之所以出现，是因为当物体(质)发生位移时，它原先的空间被其除正前方的基粒子团源流外的那些部分迅速填充所致。也就是说，惯性，是一种由隐物质作多重运动态势相互交叠的综合结果。(具体可通过该实验了解：你在水面上或水中，用力推动一物体，然后观察其具有表现。)因此说，惯性的大小虽说与质量有关，但也要予以细分析。而这，也是为什么过于高速的物体不遵循动量守恒定律的原因所在。而且，还要说明的一点是：这也是运动空厢内的物体为什么在厢体停止后，其先向前倾斜，而最后又向后倾斜运动的原因。(这里还牵涉另一个问题：漾动量作用，在此暂不述。)另外，同一速度下的不同质量的物体(物质)之所以停下的难度不一，除了其实际受到的基粒子团源流助推作用(即：惯性)不同外，它们在前行的过程中所受的其它附加作用动量(扰动量及基粒子团相互间的波动作用与桡动作用)都有所不同所致。

实物粒子(费米子)，不论多小，都有惯性，但无静质量的玻色子没有惯性。惯性是物质产生相互作用的必然属性。

由此可知，自然界中，实际上是实物粒子形成各种时空拓扑结构，各种物质拓扑相互作用，产生拓扑变换后，将放出无静质量的玻色子作为信使，传递物质间相互作用信息。

所以说，物质的惯性度量，不仅仅是用质量度量，还必须结合上其时空拓扑一起，形成数学上的一个时空拓扑守恒形式来度量，即物质的惯性，等于物质质量乘以时空曲率，在一个闭空间的高斯积分。这里物质惯性也可用物质信息量间接表达，即用物质在引力时空中的玻色子(光、电磁波等)通量也可度量。

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你举的例子就不对 同一辆车快和慢停下来的改变量就不同 应该拿不同质量同一速度改变幅度的来比

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惯性，物体保持静止状态或匀速直线运动状态的性质。表现为物体改变其运动状态的阻抗程度。在实验条件下，质量越大的物体，越难改变其运动状态。

惯性表示运动状态的改变，质量是其的度量，至于你说的速度快，那是另外种物理度量叫做动量MV。你说的速度快的车比速度慢的车更难停下来，就可以用动量来解释，速度快的同等质量的车，快的车动量大，要想改变大的动量的车，需要的时间越长